2024年09月03日14︰00，廣州地鐵六號線首期潯峰崗至長?岸慰　ㄊ栽擻　　曛咀龐尚驢萍訊汲薪　淖遠　奐炱畢低AFC)、綜合監控系統(ISCS)、月台屏蔽門系統(PSD)的設計實施工作圓滿畫上句號。

    六號線首期是廣州市建成投入使用的第9條地鐵線路，它對落實城市戰略發展規劃有著更為重要的現實意義。據悉，與一、二、三號線等貫通南北或者東西走向的骨干線不同，六號線首期是在既有線網下加強城市中心組團與東北向、西北向客流連接的重要地鐵線路。

    依托廣東省唯一的“城市軌道交通智能系統工程技術研究開發中心”，新科佳都始終把握行業發展趨勢，專注于智能化軌道交通核心技術產品的研發及應用。經過十年的積累，新科佳都的技術研發與實施管理能力達到國際先進水平。2011年11-12月，新科佳都憑借雄厚的技術研發實力和豐富的項目管理經驗，一舉中標廣州地鐵六號線自動售檢票系統(AFC)、綜合監控系統(ISCS)、月台屏蔽門系統(PSD)三大系統建設項目。

    地鐵六號線項目工程周期短，技術標準高，對新科佳都的產品研發及項目實施團隊都是極大的考驗。經過項目團隊兩年不分晝夜、廢寢忘食的不懈努力，攻克了一個又一個的難題，圓滿的保障了項目的按期交付和開通。

    亮點一︰換乘站點最多

    “六號線首期是目前地鐵線網中開通初期換乘站最多的一條線路。”地鐵公司有關負責人表示，這條全長24.5公里，有22座車站的六號線首期，西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長?埃　贗究繚槳自啤　笸濉　叫恪?旌擁榷喔鮒行某喬　渲座車站分別與現有的4條線路換乘。

    亮點二︰行車間隔最小

    地鐵公司預計，六號線首期開通首月，至少將使沿線近70萬市民直接受益，而線網日均客流將超過650萬人次大關。為了安全、快速應對開通後的大客流，六號線首期將在開通初期即實現3分59秒的高峰行車間隔，成為了廣州地鐵有史以來新開通線路初期行車間隔最小的線路，在客流尖峰時段，最小行車間隔更是縮短至為3分22秒，以疏導大客流。
  

    亮點三︰全功能開通

    本次地鐵六號線從中標到開通，只有短短的2年時間。新科佳都項目管理團隊實施精細化管理，嚴格按照項目計劃組織實施工作，通過不分晝夜、廢寢忘食的不懈努力，在2024年09月03日，成功完成了三大系統的三權移交。12月28日，地鐵六號線開通試運營，新科佳都創紀錄的實現了三大系統的全功能高水平開通，得到了廣州地鐵的充分肯定和認可。

    地鐵六號線首期工程的開通，標志著新科佳都創紀錄的實現了三大智能化系統在一條地鐵線上的同時應用，為整條線路的正常、安全、高效運營提供了可靠保證。這是新科佳都在智能化軌道交通領域發展的又一個重大里程碑。