國際智慧交通領域知名學者、新加坡工程院院士李德 在2019年翻開了他科研事業的新一頁。今年初，他從新加坡來到廣州，正式擔任佳都科技副總裁，佳都科技全球智能技術研究院、交通大腦研究院院長等職務，由此他也成為粵港澳大灣區2019年首位全職引進的外籍院士。廣闊的中國市場蘊藏著AI技術應用落地的無限可能。他與團隊正在計算機視覺和智能大數據兩大人工智能細分領域大施拳腳，進一步開展數字孿生、知識圖譜等認知智能層面的技術研發。
李德
新加坡工程院院士，佳都科技副總裁
文∣甦寶茵
編輯∣李佳琪
圖∣由受訪者提供
2019年是公認的“中國人工智能大規模商業化落地元年”。“人工智能的概念誕生于1956年，但真正走進人類生活卻是近幾年的事。”李德 說。在他看來，隨著基礎技術漸趨成熟至達到商用條件、資本的關注，AI迎來價值兌現期是水到渠成的事情。
東風漸起，在AI領域深耕多年的佳都科技捷報連連︰先是今年3月成功拿下廣州地鐵118億元的大單。由此帶來豐厚的業績之余，更為公司的技術落地提供廣闊的施展空間。而據佳都科技2019年半年報顯示，公司上半年中標及新簽合同總額達到136億元，實現營業收入16.52億元。AI產品收入5,346.14萬元，同比增長352.86%。“技術落地”“訂單充裕”，成為公司今年上半年發展的關鍵詞。
中國人工智能目前已逐漸在金融、安防、交通、醫療、零售、企業級應用等領域實現商業化落地。然而，商業變現途徑在哪？這是繼核心技術攻關後，佳都科技等中國AI企業發展路上繞不過的又一道坎。“一批中國的AI創業公司在人臉識別、自動駕駛、自然語言交互領域已達到世界領先水平，但真正實現規模化收益的還是比較少。”李德 遺憾道。
創立于1986年的佳都科技，主要在安防、交通賽道上發力。多年來“摸著石頭過河”，佳都科技逐漸找準了智能軌道交通、智慧城市、智能城市交通、ICT產品服務、AI創新應用這5大發展方向，並在不同的業務航道中探索出適合自身發展的商業模式。艱苦的汗水沒有白流。
隨著AI概念的興起，賽道上的玩家越來越多。在李德 看來，佳都科技核心競爭力首先體現在人工智能技術體系和技術生態體系的優勢上，這也是吸引他加入公司的重要原因。再者是在長年累月的實踐積澱中，佳都科技掌握了深厚的行業Know-How，對客戶、業務的需求等有較深理解，並在市場上構築起產品、服務的品牌優勢。
“新基建”“粵港澳大灣區”等相關概念、規劃的陸續出台也是令李德 振奮不已的“東風”。如何抓住新時代中國發展建設的歷史新機遇，全面推進公司人工智能新產品的規模化落地，優化主賽道業務結構和發展模式，已成為佳都科技下一階段發展的主調。
據李德 透露，佳都科技將堅決、持續走技術創新和行業場景深度融合的道路。
一方面
公司將加大研發投入力度，繼續強化人工智能技術布局，從資金、人才、組織等多方面不斷推進技術產品及解決方案創新；
另一方面
更加聚焦主業，推動各種智能技術在主要業務領域的應用落地，加快形成信息、經驗、資源等行業知識壁壘，打造獨特的競爭優勢。
同時，繼續堅持“自主研發+協同創新”的研發模式，聯合上下游科技企業、科研機構、業務需求方打造研發生態圈，強化協同創新。
風起好揚帆。乘著人工智能產業新一輪變革的東風，李德 與佳都科技揚帆破浪，一往無前。
本文刊登于《科技與金融》雜志2019年10月刊