廣州新科佳都科技有限公司（下稱新科佳都）是佳都國際旗下的子公司，自2004年成立以來，一直致力于城市軌道交通智能化軟件及系統集成的研發、制造與工程服務。新科佳都專注于為城市軌道交通提供專業的系統工程產品、技術及服務，向客戶提供創新的系統應用解決方案，在以“服務為基礎，深挖細雕，長遠發展”的戰略指導下，新科佳都將以本地高科技集團公司為依托，進一步提高資源利用效率，不斷探索新的增長點，增強競爭力，發展成為中國一流的高科技系統集成工程公司。
“這家合資公司的注冊資本為241萬美元(405萬新元)；其中，新科電子在上海的全資子公司——新科電子（上海）將投資123萬美元，持有51%股權，佳都國際控股將出資60萬美元，持有25%的股權，廣州佳都國際（集團）將投資58萬美元，持有24%的股權。
目前，新科佳都已經取得廣州地鐵四號線服務的自動車票檢驗系統工程合同。佘文民指出，世界上有實力進行地鐵智能系統工程的公司不過四、五家，新科佳都能爭取到這份合同是一項重大突破。他希望新公司在董事長鄭漢杰和總經理張文海的努力下，能夠在這項工程中以優質服務建立良好聲譽。”
這是2004年2月14日《聯合早報》的一篇新聞內容，文中的主人公就是新科佳都。時隔八年，如今的新科佳都是何模樣？有何突破？如何發展？我們帶著疑問訪問了廣州新科佳都科技有限公司許杰總經理。
順時而生，成立新科佳都
“新科佳都的名字，就是它的歷史。”許總如是說。如上文所言，新科佳都是由新科電子（上海）公司、佳都國際控股、廣州佳都國際集團合資控股的子公司，取自兩大集團的名字“新科”“佳都”而成立了今天的新科佳都。公司如其名，新科佳都憑借著新加坡科技電子有限公司的強大技術優勢和市場優勢，佳都集團的雄厚資金和市場渠道，從2004年起正式加入到軌道交通智能化的陣營。
新科佳都不是新科電子與佳都集團的第一次牽手，他們先期合作控股的新加坡上市公司------佳杰科技股份有限公司是亞洲第二大分銷公司，但是在公司取得如此成就的同時，他們開始從戰略角度思考。由于處于產業鏈的下游，發展空間有限，產業附加值較低，因此在積累了一定合作經驗和資源的基礎上，他們選擇了轉變，新科佳都應運而生。
此時中國的城市軌道交通市場正在經歷國產化浪潮的洗禮，從大部分技術和裝備進口發展到國際軌道交通龍頭企業與本土企業的合作。“像和利時與泰雷茲在綜合監控方面的業務模式叫合作，而合資和合作不一樣，合作是戀人，合資是夫妻。所以雙方的關系更緊密一些。”
站在巨人的肩膀上望得更遠。由于國內市場的變化，客戶需求和競爭格局的變遷，國外企業的產品開始水土不服，競爭成本和本土化的需求也越來越高。許總為我們詳細分析了國外企業越來越難進入中國軌道交通市場的原因。
“一是文化障礙。因為我們國內的運作模式跟國外還是很不一樣的。如合同上沒有明確規定的事情，國外就認為這個事情是可以不干的，如果要干的話再給錢，但國內很多對前期項目需求的設計規劃不會這麼精致，總是需要改。
二是成本障礙。在城市軌道交通的後期激烈競爭時，價格是很凸顯的因素。中國的軌道交通建設成本是最低的，與香港、新加坡、歐洲等國相比，同樣的設備價格差幾倍。另一方面，國外的工程師來中國干活MAN/DAY要比國內高幾倍，還沒算差旅和補助。
另外是服務響應障礙。這是客戶的基本要求，而臨時派遣飛到本土響應與本土企業就地響應有很大差距。因此國外公司漸漸開始放棄做總包，改做產品設備的供應商，如果國內已有同類產品，他們則提供其中一些關鍵部件或是整體設計方案。他們要隨著市場需求變化慢慢調整。”
如許總所言，正是國際企業逐漸由壟斷走向合作甚至參與的模式，以及國產化的市場需求，給新科佳都帶來了前所未有的發展機遇。
二、切入市場，提供專注而全面的服務
在國內國產化浪潮的洶涌澎湃中，新科佳都依托新加坡科技電子在全球30年的軌道交通技術經驗，以及佳都集團雄厚的資金基礎，開始軌道交通智能化領域的嘗試。
專注本土需求
新科佳都是一家十分專注于軌道交通智能化產品，同時也專注于用戶需求的公司。與國內同行相比，它不是以事業部的形式存在，而是以獨立法人公司的形式存在。“公司的特點是特別專注，因為沒有其他想法，也沒有別的出路。一般軌道交通事業部是公司事業的一部分，而我們公司把軌道交通智能化作為全部事業。”
正是對事業的執著，新科佳都對貼近客戶需求的執著也非同小可，許總就這樣說道︰“產品的核心問題是客戶的需求，它是一切的來源。”
本土化的企業具有本地化的優勢，毋庸置疑，新科佳都對貼近國內軌道交通智能化市場的需求也具有天然優勢。由于國外公司的種種制度和結構問題，貼近中國客戶的需求存有一定難度。
“每個國家地鐵的運營模式不同，諸如中國的民生工程、政治工程等需求就與國外不一樣。國外企業的經驗積累長，平台資源豐富，但是由于全球化規模的應用，他的個性定制環節是薄弱的。他們的研發中心都在歐洲、美國或日本，了解中國市場的需求，反饋到產品體系，鏈條會很長。同時他們在中國設置的辦事處機構，由于中國市場只是全球業務的一部分，因此能將需求報告反映到總部並最終產生效應的機會很少，即使想依賴總部技術進行定制產品服務研發也面臨技術壁壘的困難。”
因為專注于本土化市場的需求，許總有著自己獨到的認識。他認為中國市場的需求不是追求最新科技的應用，而是需要安全穩定的技術。首先是穩定性可靠性，它反映軌道交通的安全、正點率以及公眾的服務要求。但是中國企業在這方面仍然需要積累技術和經驗，我們擁有很多軟件和設計人才，但是與國外資深人員相比仍存有差距。其次就是面向應用，中國企業在這方面具有天然的本土優勢。
多元產品系列
除專注于軌道交通智能化的市場需求之外，新科佳都具有產品多樣化的優勢。新科佳都擁有自動售檢票系統（AFC）、地鐵屏蔽門系統(PSD)、綜合監控系統(ISCS)三大產品系統，是國內唯一同時擁有這三種系統的公司。許總認為這三塊領域是有所區別的︰綜合監控系統的核心是軟件集成平台；地鐵屏蔽門系統是以設備為主；自動售檢票系統是最為綜合的系統，他戲稱為“機器人”，因為它集光、電、機械、軟件于一體，涉及領域十分廣泛。
走產品多元化的道路，是新科佳都從新加坡科技電子這位“師傅”身上的成功經驗學來的。而新加坡科技電子最初也是跟隨學習國外的“開靈”師傅一路發展壯大起來的，如今新加坡科技電子擁有全系列的城市軌道交通智能化系統，包括綜合監控系統、通訊、信號、PSD、AFC、PIS、CCTV、BAS、FAS等。
如何使專注與全面協調統一，許總認為應該從兩個角度看待︰一是主動，即根據業主需求進行項目的整合與切分。當市場發生需求上的變化時，如BT模式越來越被廣泛運用時，全面的產品系列可以幫助企業獲得更多市場機會。同時他認為城市軌道交通業務由兩個生命周期組成——建設期和維護期。維護是很有市場前景的業務，如果掌握維護期的整體業務，對于企業而言也是不斷壯大的機會。二是被動，處于長期的建設工程周期中，單個產品的項目中標率不穩定會使得公司業務波動較大，而多產品系統的人才如施工人員、項目管理人員基本上可以互通互用，因此容易使公司的業務變化趨于平衡穩定。同時，三個產品進入市場就有三個機會，而不是單個產品的唯一機會。正是因為看到新加坡科技電子在多系列產品上的成功，新科佳都也從中受益良多，從而與國內公司有所差別。
“第一，我們很專注，我不是一個事業部，我是一家公司；第二，我的產品系列多向發展。”這是許總總結新科佳都的兩個優勢特點。
產品延伸創新
新科佳都的發展離不開技術產品的創新和業務領域的延伸。“現在是城市軌道交通建設高峰期，盡管大多數城市仍處在建設期，但是北上廣等大城市的維護需求已經開始出現，新線的建設速度也會持續加大，所以我要建立起我的維護能力。
同時，我們在產品線方面將會做進一步擴充。佳都集團下有一家上市公司——新太科技股份有限公司已經開始涉足城市軌道交通監控系統和通訊系統，我們要與他們的業務對接。”佳都集團提供了城市軌道交通智能化的全系列產品，它們都是以客戶為中心而滿足于不同客戶需求的產品。
接下來許總要考慮的就是創新。最近新科佳都與廣州地鐵在節能方面進行了深入合作。新科佳都通過綜合監控系統的子模塊和技術，如在空調前端加裝變頻，把照明改為LED，甚至涉及到風能發電，通過對一部分設備和智控系統的改造，為地鐵節能減排。
“第一個是我現在正在做的事情，第二個我結合我的服務和我產品線的延長，第三個我會考慮創新，為了業務機會的出現。”許總把他們分別比喻為“碗里的”、“鍋里的”、“田里的”。
二零一二，又一征程起點
三步曲︰立足廣州，面向全國，走向世界
現在的新科佳都已經今非昔比，未來的新科佳都還有很多路要走。
“我們有三步曲。對于市場方面而言，就是立足廣州、面向全國、走向世界。”許總如是說。目前的新科佳都已經部署第二步的戰略圖，2012年將會成立全國業務銷售中心，把一部分資源和注意力或者目標投放到全國市場的開拓，樂觀估計外地業務將佔整體業務比例的30%-40%。”
新科佳都成立至今，憑著優良的技術實力，先後中標廣州市軌道交通四號線自動售檢票系統，廣州市軌道交通二、八號線延長線及四號線北延段自動售檢票系統采購項目。2007年簽署廣州市軌道交通三號線北延段自動售檢票系統采購項目，2008年簽署珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程站台屏蔽門、綜合監控系統采購項目，2011年簽署廣州市軌道交通六號線自動售檢票系統采購項目及廣州市軌道交通六號線首期工程屏蔽門、綜合監控系統采購項目，合同額總計將近7億人民幣。
隨著新科佳都經驗的不斷積累、產品的不斷改進完善、項目管理能力的提高和市場應變能力的增強，2012年新科佳都志在國內其他市場的斬獲。
與此同時，“走向世界”的步伐也將開始起步，通過產品和渠道兩種方式打入國際市場。新科佳都已經開始為產品打開東南亞市場進行預熱，同時也利用比同類產品更具有競爭力的產品和人才與新加坡科技電子探討進一步的合作，博得更多進入國際市場的機會。
四規劃︰市場，研發，管理，人才
“2011年新科佳都有兩個豐收，一是廣州地鐵6號線的地鐵屏蔽門系統、自動售檢票系統、綜合監控系統全部中標，二是獲得廣東省戰略新興骨干企業、廣州市創新企業的榮譽。特別是2011年8月14日胡錦濤總書記親臨新科佳都軌道交通研發測試中心調研，勉勵我們堅持自主創新，做強做大。在政策大環境下，2012年的企業建設核心是組織能力建設。圍繞組織能力建設，我們在2011年底為2012年做了四項規劃︰一是產品研發規劃；二是市場拓展規劃，即前面所說的對全國市場進行拓展，同時對人有我優產品及產品核心技術進行發展；三是精細的項目工程管理規劃；四是專才規劃。”
“這些基本上是我們2012年的發展重點。因為持續發展，第一不是靠決心，第二也不是靠運氣，還是需要各方面結合起來。你可能要有天分，要持續的去做，再有些好運氣，正確的路，還要有正確的人去做這些事。”
新科佳都開拓國內其他市場的規劃正是企業可持續發展的指導下制定出來的。“我們的整個思路還是比較勇往之前的，因為拼搏精神仍是佳都的一個殺手 。跟我們的對手比較起來，我們還有一些基礎偏薄弱。所以第一個必須是模式的突破，第二個得有精神的內在。”
新科佳都，升起的明日之星
對于新科佳都的願景，許總侃侃而談道︰“我們希望在我們的業務領域內成為國內前三位，你問我如何評價新科佳都，我覺得是rising star，是這個領域里冉冉升起的一顆明星。今天我們還不是行業的領先者，但是我希望這是我們的一個努力方向，我們是正在升起的明星。”
“我希望別人這樣評價新科佳都，它是這個領域里的一個最具有綜合實力的公司，我們的產品定位能更貼近用戶，產品覆蓋面也比較廣泛。”
“我們有兩條路可以走，一個是一直走到領域的最尖端，另外一個是橫向發展更加全面。所以我們的目標要更加明確，我們在專業方面要有競爭力，在橫向上要有寬度。在這個時候，我們只有一個方向，就是要比別人更努力，要更加能夠去拼搏。如同稻盛和夫先生所講——要用百米的速度去跑馬拉松。”
編後語︰采訪許總是一次非常愉快的過程，在對話中他詼諧幽默，博古通今，睿智博識，敏銳通達，我們驚訝于新科佳都的管理者綜合能力如此之高。而新科佳都也正如一顆璀璨的明日之星，從霞光天際的地平線上冉冉升起，專注而全面的智能化服務，是這顆新星全部的光熱能量，它將逐漸照亮軌道交通智能化領域的更多水土。
（來源︰軌道時代）